Výkonná kráska - Recenze gps navigace NAVIGON 7210 + reálné zkušenosti (30.10.2008)

Právě dorazila horká novinka od NAVIGONU. Model 7210 pokračuje ve stylu jakým začali útočit na pomyslný vrchol GPS navigací modely 7110 a 8110.

NAVIGON 7210 - pohled na přední stranu

A jaké jsou první dojmy ??? Navigace NAVIGON 7210 má opravdu velmi luxusní design, ale to je již u navigací od NAVIGONU zvykem. Displej je plně integrován do těla navigace, a proto přední strana přístroje je absolutně plochá bez jakýchkoliv výstupků.

Navigace je velmi rychlá. Řekl bych, že je rychlejší než TOP model NAVIGONU 8110. Menu velmi rychle reaguje, a navigace bleskurychle přepočítává trasu. Displej je opravdu velmi kontrastní takže i ve dne je na něj velmi dobře vidět.

Trochu mě zklamal držák, který není aktivní. Nicméně navigace má integrován do kabelu od nabíječky RDS-TMC přijímač, a to je velké plus.

Až najedu s navigací alespoň tisíc kilometrů, přinesu další podrobnosti.

Každopádně už teď si dovolím tvrdit, že je to opravdu důstojný nástupce modelu 7110, který trpěl velkou pomalostí.

Pokud máte nějaké dotazy, ptejte se v diskusi.

Prvních 50 kilometrů

Držák ač není aktivní, tak se s ním překvapivě dobře manipuluje. Respektive velmi jednoduše se do něj navigace nandavá a vyndavá. Zvládl jsem to na první pokus bez předchozí zkušenosti. Jinak navigace v něm drží poměrně pevně.

První jízda proběhla přes dvě menší města. Zdá se mi, že příjímač dopravních informací RDS-TMC je citlivější a takže se poměrně rychle naladil na frekvenci, ze které informace přijímá. Zobrazování informací je podstatně vylepšeno. Pokud je nějaký problém, zobrazí se symbol aut v koloně v pravém dolním rohu. Po klepnutí na tento symbol se podstatně přehledněji zobrazují dopravní problémy. U každého je vzdálenost od aktuální pozice a přesná specifikace kde ten problém je. Ve starších navigonech se většinou zobrazovalo jenom nic neříkající číslo silnice. Nyni se zde zobrazují názvy míst, mezi kterými je dopravní problém.

Navigace je opravdu ultra rychlá jak při zadávání cíle, tak při výpočtu trasy. Trasa dlouhá 2000 kilometru byla vypočtena za nějakých 5-6 sekund. Pokud sjedete z aktuální trasy, navigace bleskurychle přepočítá novou alternativu.

Všiml jsem si zajímavé věci v menu PROFIL TRASY. Je zde volba zda se má navigace vyhýbat místním a účelovým komunikacím. Jsou zde dvě volby. POVOLIT znamená že se mohou používat. A pak je tu volba VYHÝBAT SE, při které se tyto komunikace použíjí pouze pokud to jinak nejde. Myslím, že to řeší problém všech navigonů, které člověka občas vedli po polních či jiných krkolomných cestách. Nyní si myslím, že je tento problém tímto vyřešen. Je to však pouze moje doměnka, každopádně to již brzo otestuji.

Prvních 1000km 

Absolvoval jsem prvních 1000km s novým navigonem 7210. Co na mě nejvíce zapůsobilo oproti současným modelům od NAVIGON ?? Je to zcela jistě příjem dopravních informací. Konečně NAVIGON vyřešil velmi přehledně a jasně dopravní informace. Pokud jedete a na Vaší trase je nějaký problém, tak se nám objeví v pravém dolním rohu rohu symbol autíčka v koloně. Pokud nemáte naplánovanou trasu a pouze si necháváte zobrazovat mapu, tak se tento symbol objeví vždy když je v okruhu cca 50 kilometrů od místa kde se nacházíte nějaká dopravní komplikace. Jak jsem již psal, tak po kliknutí na toto autíčko se Vám velmi přehledně zobrazí seznam všech dopravních problémů. Ten si pak můžete nechat vytříditi například pouze zácpy, či ostatní dopravní omezení. Pokud však máte naplánovanou trasu, a přímo na Vaší trase se objeví nějaký problém, tak toto autíčko zčervená a navíc se na něm objeví číslo, které zobrazuje vzdálenost jak daleko jste od tohoto problému. Za to navigonu tleskám, protože to mi opravdu v předchozích navigonech chybělo, a dost jsem to záviděl TOMTOMům. Navíc pokud na tento symbol kliknete, systém se Vás zeptá, zda chcete toto hlášení ignorovat a nebo dopravní problém objet. A je pak již na Vás jak se rozhodnete. Navíc jak jsem již zmínil, dopravní problém a místo kde se nachází je velmi dobře zpecifikováno. Informacím, které přijmete přes RDS-TMC přijímač se dá i v české republice poměrně dobře věřit takže hurá na silnice.

Další funkce která mě zajímala bylo upozornění na zatáčky. Projel jsem opravdu hodně serpentýnami a prudkými zatáčkami, ale žádný zázrak se nekonal. Vypadá to, že této funkce si asi užijeme zatím pouze za hranicemi naší republiky. Naštěstí jsem si dal simulaci uložené trasy přímo od navigonu, která tuto funkci demostruje a je to poměrně zajímavá věc. Ikdyž jsem si myslel, že to navigon nějak automaticky vypočítá, že je zatáčka nebezpečně prudká, ale vypadá to, že se musí tato informace zanést přímo do mapy.

Jinak REALITY VIEW a navigace v jízdních pruzích funguje stejně dobře jako u starších modelu, takže na tom asi není co vylepšovat.

 Jízda 7210 vs 8110

Po dopsání recenze, kterou si můžete přečíst níže jsem si vzal oba zmíněné navigony a zkusil jsem jak stejně či odlišně navigují. První věc je zvuk. Navigon 8110 reaguje o chlup později, nicméně zvuk je takový příjemnější, nezní tak drsně jako u 7210. Hlasové povely jsou naprosto identické, ale v některých situacích 7210 mluví o trochu více. Co mě trochu zarazilo bylo rozdílné uvádění nadmořské výšky. Mezi oběma navigacemi byl rozdíl 30 metrů. Ovšem nedokáži zjistit, která z nich má pravdu, nicméně, když jsem se podíval na počet naladěných GPS satelitů, 8110 měla satelitů 9, 7210 pouze 8. Nastavil jsem stejný rychlostí profil i druh trasy a navíc jsem u 7210 zapnul aby se vyhýbala místím a účelovým komunikacím. A to byla zásadní věc. V některých úsecích trasy mě 8110 bezhlavě navigovala do pekel horoucích, avšak 7210 mě navigovala přesně tak jak jsem chtěl jet. Takže mě nehnala ve městě do žádných malých uliček, ale tou nejlogičtější cestou a to se nejednalo o hlavní silnice. V tom vidím zásadní rozdíl v těchto navigacích. Díky funkci kdy jdou tyto komunikace vypnout se NAVIGON 7210 sune na vrchol současných navigacích. Dovolím si tvrdit, že TOMTOM se již konečně může začít bát. A ještě další věc, která mě překvapila byla citlivost RDS-TMC přijímače. Obě navigace ho mají integrován do kabelu od autonabíječky. 7210 po celou trasu přijímala dopravní informace, avšak 8110 ho v půlce trasy, v místech, kdy vím, že 8110 nikdy signál RDS-TMC nechytala, signál ztratila. Další velké plus pro 7210.

Jinak jsem dost často dotazován jestli koupit NAVIGON 8110 nebo 7210. Shrnul bych to asi takto.

Co má navíc NAVIGON 8110 ??

Velký displej 4,8"
2 roky upgrade map zdarma
Zobrazení 3D terénu
Aktivní držák
FM vysílač
Luxusní kovové provedení

Co má navíc NAVIGON 7210 ??

Podstatně vylepšené zobrazování dopravních informací
3D zobrazení zajímavých míst
Upozornění na zatáčky
Nižší cena
Lze vypnout místí a účelové komunikace - navigace Vás nežene do nelogických ulic a cest
Lepší citlivost RDS-TMC přijímače.

NAVIGON 7210 - zobrazení dopravních informací

Recenze

Navigon 7210 je již na první pohled opravdu velmi líbivá navigace. V podstatě jakákoliv navigace do Navigonu byla designový skvost. Modely jako 7110, případně 2110 jsou velmi pohledné navigace. A taková kovová 8110, to je prostě kovová kráska. U modelu 7210 opět Navigon posunul design navigace o krok dál. Je mi jasné, že design není všechno, ale když už si pořizujeme auta, která se nám líbí, tak proč si nepořídit i navigaci, která lahodí našemu oku. Ale design není všechno. Hlavní jsou samozřejmě navigační funkce. Ale ani v tom Navigon rozhodně nezaostává. Ale vezměme to hezky popořadě. Nový model NAVIGON 7210 je vybaven dotykovým displejem o úhlopříčce 4,3“. Tento rozměr je jakýmsi standardem ve střední i vyšší navigační třídě. Když vezmu 7210tku do ruky, hned mě zaujal integrovaný displej do designu přístroje. Celá přední strana je hladká a je velmi příjemná na dotek. Přední část navigace zabírá displej, který je lemován tenkým černým rámem. Pod displejem je stříbrné logo NAVIGON. Hrany přístroje jsou zaobleny a záda tvoří vroubkovaný matný povrch, na kterém rozhodně nezůstávají otisky prstů. Takže se nemusíte bát že budete navigaci stále leštit. I displej je v matném provedení. Na spodní hraně navigace je slot na microSD karty. V něm najdeme 2GB kartu, na které je uložena navigační aplikace a mapy celé Evropy. Konkrétně verze 2008 Q3. Nic novějšího zatím není. Vedle tohoto slotu je mikrospínač pro reset navigace. A pak tu také najdeme miniUSB konektor a 3,5mm výstup pro připojení sluchátek, případně pro propojení s audiosystémem. Na horní oblé hraně najdeme zapuštěné tlačítko pro zapnutí přístroje. Je velmi dobře integrováno, takže nijak neruší výborný design přístroje. Kousek od něj je malý podélný otvor, který skrývá integrovaný mikrofon, který se hodí, pokud používáte navigaci jako handsfree. Zádům přístroje dominuje kruhová prohlubeň lemovaná stříbrnou obroučkou. Do této prohlubně se necvakává držák. Uprostřed této prohlubně je plastová krytka, kterou lze sejmout. Po jejím sejmutí lze přečíst z těla navigace sériové číslo a part number.

V základním balení navigace NAVIGON 7210 najdeme kromě navigace samotné také pytlík na uschování navigace, dále USB kabel, autonabíječka, ve které je integrována anténa pro příjem dopravních informací, dále CD s navigačním softwarem a mapou. A samozřejmě také uživatelský manuál. Nesmím ještě zapomenout na držák, pomocí kterého připevníme navigaci na čelní sklo automobilu. Tento držák je tvořen dvěma klouby, které se zajišťují aretačními šrouby. Držák není aktivní, nabíječku je třeba připojit přímo do těla navigace. Navigace se však velmi snadno a rychle do držáku nandává. Držák velmi dobře drží v nastavené poloze a nijak výrazně se nechvěje ani když jedete po našem nejznámějším tankodromu D1.

Ale vraťme se k navigačním funkcím. Přes menu nastavení se dostaneme také k plánování trasy. Navigon 7210 nám umožní si připravit trasu a nadefinovat místo startu, cíl a průjezdní body. Tuto trasu pak lze uložit a vyvolat ji kdy je třeba. V paměti navigace jsou uloženy trasy, které Vám demonstrují co všechno navigace umí. Můžete si pak spustit simulaci trasy a uvidíte v akci funkce jako REALITY VIEW PRO, upozornění na zatáčky a 3D budovy.

Pokud chceme ale vyrazit bez plánování trasy, stačí kliknout v hlavním menu na tlačítko NOVÝ CÍL. Rozbalí se nám nabídka, kdy si můžeme vybrat, zda chceme zadávat adresu a nebo chceme hledat nějaké důležité místo, nějaký bod zájmu, který je již uložen v mapě. Pokud klikneme na ZADAT ADRESU zobrazí se nám dotyková klávesnice a již můžeme vyťukávat jméno města či vesnice kam jedeme. Jak postupně zadáváme jednotlivá písmena, postupně nám mizí tak, která již nelze zmáčknout. To velmi usnadňuje psaní, pokud například zadáváme adresu za jízdy, kdy se nám klepe ruka a nelze se plně soustředit na navigaci, vzhledem k tomu, že řídíme. Po zadání města máme pak na výběr ulici, případně číslo popisné. Čísla popisné fungují ve velkých městech. V menších městech ale můžeme místo čísla popisného zadat například střed ulice, případně příčnou ulici. Když máme definováno místo kam chceme, objeví se tlačítko SPUSTIT NAVIGACI a můžeme se rozjet. Výpočet trasy je opravdu velmi rychlý. I poměrně dlouhé trasy, například PRAHA-STOCKHOLM, což je cca 2000km, jsou bleskurychle vypočítány. Má na to vliv nový rychlý procesor, který bije v útrobách navigace.

  NAVIGON 7210 - zobrazení dopravních informací přímo na mapě

Před samotným navigováním se nám ještě zobrazí celá trasa s informací o její délce a o čase příjezdu. Můžeme také změnit profil trasy. Pokud tuto volbu dáme, dostaneme se ke konfiguraci profilu trasy. Jednak máme na výběr rychlostní profil, který zpřesní odhad doby příjezdu. Na výběr je RYCHLÝ AUTOMOBIL, NORMÁLNÍ AUTOMOBIL, POMALÝ AUTOMOBIL, MOTOCYKL, NÁKLADNÍ AUTOMOBIL, JÍZDNÍ KOLO a CHODEC. Další z možností je volba DRUH TRASY. Zde máme na výběr z těchto možností: RYCHLÁ TRASA, OPTIMÁLNÍ TRASA, KRÁTKÁ TRASA a KRÁSNÁ TRASA. Profil krásná trasa je specialitou navigonu. Při testování na trase KUTNÁ HORA-BRNO mě při tomto profilu navigace vedla po staré brněnské silnici mimo dálnici. Dále máme na výběr zda chceme zohlednit při výpočtu dopravní hlášení, zda chceme jet po dálnicích, po silnicích s mýtným, případně použít trajekt. Zajímavou volbou je funkce POUŽÍT MÍSTNÍ A ÚČELOVÉ KOMUNIKACE. To řeší problém, že nás navigace nezavede na polní cesty a další špatně průjezdné cesty. Lze však zvolit volbu VYHÝBAT SE, a navigace nás na tyto cesty navede pouze v případě že to jinak nejde. Samotná navigace zachovává elegantní a přehledný styl Navigonu. Ve 3D režimu se zobrazuje perfektně graficky zpracovaná mapa s názvy ulic. Navíc jsou v mapě grafické ikony bodů zájmu. Každý bod má výbornou grafiku. Například u autoservisů se vždy zobrazuje logo dané značky, stejně tak tomu je například u bankovních institucí i dalších důležitých míst. Toto má navigon zvládnuté na jedničku s hvězdičkou. Plánovaná trasa je na mapě vyznačena oranžovou kontrastní barvou, takže se Vám nestane, že byste nevěděli kudy jet. Při navigování se nám zobrazují všechny potřebné údaje jako je čas dojezdu, aktuální rychlost, vzdálenost do cíle, vzdálenost do nejbližší změny směru, dále se nám zobrazuje název projížděné ulice a nad ním se zobrazuje název příští ulice. Ve spodní části displeje je také tlačítko MOŽNOSTI, dále tlačítko na ovládání hlasitosti, případně ovládání handsfree. Ergonomie ovládání je zvládnutá opravdu velmi dobře. Navigace umí navigovat v jízdních pruzích, vždy s předstihem se Vám zobrazí pruh do kterého máte najet. Opět je zde funkce REALITY VIEW PRO, která Vám zobrazuje přesný náhled na složitou křižovatku při sjezdech z dálnic. Navíc navigace umí upozornit i na prudké zatáčky, bohužel v Čechách jsem na žádné takovéto upozornění nenarazil. Lze také zapnout upozornění na měření rychlosti. Navigace Vám pak před radarem ohlásí, že se blížíte k nebezpečnému místu. Databáze obsahuje poměrně dost stacionárních radarů. Pokud při navigaci klepnete na displej, lze pak přepnout navigaci do 2D režimu, případně přepnout do nočního režimu. Navigace ale umí přepínat do tohoto režimu i automaticky na základě údajů o východu a západu slunce. Světelné čidlo nemá. Také lze za jízdy přidat libovolné množství průjezdních bodů, případně si nechat zobrazit všechny průjezdní body na naplánované trase. To se velmi hodí například při dlouhých dálničních jízdách, kdy přesně víte jak daleko jsou čerpací stanice, případně odpočívadla. Stačí pak ťuknout na místo které chcete přidat do Vaší trasy a hned se Vám toto místo přidá jako průjezdní bod.

  NAVIGON 7210 vlevo, NAVIGON 8110 vpravo

Co se týká hlasové navigace, tak je to opět to nejlepší co je momentálně na trhu. Přes 200 hlasových povelů navigace zvládá spojovat do plynulých vět. Příjemný ženský hlas je prostě dokonalý. Navíc Vám hlásí i čísla silnic a dálnic. Kromě toho se zobrazují i směrová návěští s názvy a čísly silnic, včetně barevného provedení, stejně jako na značkách u silnice.

  NAVIGON 7210 vlevo, NAVIGON 8110 vpravo

Co se týká handsfree, funguje velmi dobře, navigace se spárovala bez problémů, umí si zkopírovat telefonní seznam, lze si navolit 4 nejpoužívanější telefonní čísla a přidat je do rychlých voleb přímo na displej navigace. Hlasu je velmi dobře rozumět, avšak nedoporučuji dávat navigaci úplně na největší hlasitost. To už trochu rve uši.

Pokud bychom chtěli aktualizovat software případně mapové podklady v navigaci, je třeba se zaregistrovat na webu NAVIGONU, a zároveň nainstalovat software NAVIGON FRESH. Ten Vám pak vyhledá aktuální verzi softwaru, kterou pak stáhne a automaticky nahraje do navigace. Stahování mapových podkladů je ovšem placené. Avšak koupí Navigonu 7210 získáváte 80% slevu na koupi nových map a navíc do 30 dnů od koupě navigace si můžete navigaci zaktualizovat na aktuální verzi mapy. Nyní je v navigaci verze 2008 Q3, ale očekává se, že do konce roku vyjde verze Q4 2008.

Jak už jsem psal v prvních zkušenostech, navigace je velmi rychlá, pohyb v menu a volba jednotlivých funkcí je opravdu blesková, stejně jako výpočet trasy. Nový NAVIGON 7210 tak důstojným nástupcem legendárního modelu 7110. Elegantní design, a propracované navigační funkce šlapou na paty navigacím TOMTOM, které si stále hrají na jedničku na trhu. Navíc díky přepracovanému systému zobrazování dopravních informací, se velmi dobře vyhnete dopravním problémům, které nastávají každý den.